Familia Ride And Bar

Salut les bichons!

Bon aujourd’hui en classe, étant donné que dehors il fait mauvais et que l’on ne peut pas rouler, nous allons voir comment laver ses roulements et de par ce fait, les entretenir pour qu’ils puissent nous durer un peu plus longtemps.
Cette méthode vaut ce qu’elle vaut, mais j’en suis un adepte.
Je ne tolèrerai aucune remarque désobligeante ou un quelconque conseil d’amis.

Premièrement nous allons démonter le circlip, à l’aide de la pointe d’un cutter, qui maintient les rondelles d’étanchéité (si étanchéité il y a) car quand vous démontrez vos roulement au bout de quelques heures d’utilisation, vous vous rendrez compte que des poussières finissent quand même par pénétrer à l’intérieur de ce dispositif protecteur.

Attention un cutter ça peut vous couper un bras.

On dégage donc le circlip. Un peu de patience peut vous être utile,mais ne vous inquiétez pas vous allez vite prendre le plis.

Une fois le circlip dégagé on peut passer à l’étape suivante…

Retirez la rondelle d’étanchéité. En principe l’utilisation de la force n’est pas nécessaire. Il suffit de donner un coups sec sur le roulement pour dégager la rondelle.

Premier bain au dissolvant pour dissoudre les graisses résiduelles (s’il en reste bien sur!) et décoller les impuretés qui se sont logées dans nos cher roulements. On peut utiliser du White Spirit, de l’acétone ou autre. J’utilise à titre personnel du P.N.S. qui est un dérivé du kérosène.

Second bain. Mais cette fois si au liquide vaisselle, pour virer le dissolvant. On peut laisser s’évaporer ce dernier, mais j’ai toujours la crainte qu’il en reste un peu, ce qui pourrait conduire, lorsque l’on remettra un lubrifiant, à le rendre moins performant.

Séchage au sèche cheveux. Ce stade implique deux paramètres.
Le premier sert tout simplement a sécher le roulement complètement et sûrement. En effet des traces d’humidité dans le roulement pourraient le conduire à ce détériorer plus rapidement.

Le second consiste a le chauffer afin de permettre à la graisse de se répandre plus facilement dans tout le roulement et aussi d’éviter les excèdents. Car en chauffant la graisse en trop ne restera pas dans le roulement.

J’utilise des graisses a base silicone qui ont l’avantage d’avoir une résistance mécanique plus importante mais aussi a la chaleur.

On se retrouve avec des roulements nickels chromes prêt à endurer les pires châtiments. Personnellement je ne remet pas les rondelles d’étanchéité. Mais vous pouvez les repositionner en procédant dans le sens inverse pour le remontage.

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Drazgul